不是重的车就没有轻量化技术，只是都藏在你看不见的地方

发布时间 : 2018-08-23

　　汽车轻量化是目前说得最多的技术，而轻量化设计，更多的并不是体现在我们说说的内饰用料方面，就像一些人很喜欢在德系、日系和美系车的对比上说，美系车的内饰是如何扎实，座椅有多厚重，坐起来有多舒服，所以美系车是没有轻量化一说的。其实不然，在轻量化方面，除了对内饰用料的轻量化外，更重要的事对车声架构用料和底盘设计用料方面，进行轻量化。
　　就好比我们看到锐界这款车，虽说其看上去非常厚重扎实，但在它的身上还是看到不少轻量化设计的。例如它的底盘设计，从悬架部分来看，虽说锐界的悬架同样是采用前麦佛逊独立悬架，在结构上与大部分同级别对手采用的近似，但锐界所使用的材料是更加轻量化的铝合金，同时，一些很难被人发现的地方，也采用了铝合金部件。而对于底盘保护方面锐界也做得非常优秀，玻璃纤维材质大面积覆盖在底盘位置，在油箱以及备胎部分，同时覆盖了一层隔热铝合金护板。而且你还会发现在悬架的钢体上有很多小孔，其实这都是为了轻量化，降低悬架的重量。而锐界的内饰又是如此的厚重，所以，并不能说锐界没有采用轻量化结构，只是在一些你没看到的地方而已。
　　而轻量化的优势就在于其能降低车身重量，在保持汽车整体品质、性能和造价都不变的情况下，实现轻量化能够提高车辆的输出功率、降低噪音以及提高车辆的操控性、可靠性、性能和降低油耗和排放等优势。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

　　而日系车燃油经济性好，其中当然有一部分原因是因为日系车在用料方面更为轻薄，但更大的因素是因为日系车在发动机研发方面，对于燃油经济性的要求更高，其中，热效率就是一个最重要的参考点。所以那些人说，日系车之所以省油，只不过是因为它们偷工减料，以此降低车身重量，达到更好的节油效果，而忽视了安全性能。这种言论更多的事一种断章取义吧，因为如果你会去了解碰撞测试，就知道，其实日系车在碰撞安全方面，还是表现的很不错的。

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